本次交通导改围蔽面积约2.8万平方米，将洲石路西侧车道导改至路东侧，保持4机动车道+2非机动车道通行。导改作业面临场地协调难、施工进展缓慢、场地内交叉作业、施工效率低、车流量巨大、作业时间有限、两侧人口密集等困难。
黄麻布站交通导改完成
针对问题，有关参建单位迎难而上，多措并举：
①
认真倾听周边商户诉求，反复研究优化交通疏解方案。
②
科学制定施工计划，厘清工程轻重缓急，减少交叉作业。
③
加强人员与机械配置，争分夺秒组织施工。
02 / 民治北站
民治北站位于布龙路与民治大道十字路口，东西方向布设，横穿油松河，全长517m。
本次交通导改范围为布龙路与民治大道交汇区域，布龙路作为省、市重点道路，连通龙华、龙岗的主干道，周边建筑物密集，人流及车流量极大，地下管线复杂。本次疏解实现了民治北站围护结构施工场地全围蔽。
# 为顺利完成本次交通导改，有关参建单位多次组织方案优化并召开专题会，进行研究部署；合理统筹资源，内外兼顾，多次加大资源投入，注重交通导改质量；在围挡醒目位置设置交通提醒，确保交通顺畅，减少对市民出行的影响。
02
深大城际
加强深圳东部与西部、中部快速联系
深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2km。线路设计时速为160km/h。
全线设地下站 11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）
预计2026年建成后
坪山至深圳机场最快仅需 40分钟
届时，将进一步加强
深圳东部与西部、中部之间的快速联系🔗
同时
城际铁路作为深圳对外联系的重要通道
对湾区交通互联互通
深莞惠都市圈一体化
均具有重要的战略意义~
素材来源：深圳市轨道办&中铁建南方公司
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